桩帽和横梁钢结构件采取在工厂内加工制作及防腐,然后船运至施工现场,由潜水员和安装船配合水下安装的。本工程一个排架由3根桩组成,钢支架由3个桩帽和一根横梁组成,横梁和桩帽采取焊接成整体后再水下安装的,因水上打桩施工不可避免会产生一定的偏位,故三个桩帽和横梁不能一次焊接成整体,需分两次焊接。通过五年的筹建正式投入生产,在的输送上也不断进行了改进。*初采用油轮倒运的,1994年开始铺设埕北35井组一海一站、埕岛中心一号一老九井等两条登陆管道。1998年,海底注水管道也应运而设。埕岛中心二号平台是整个油田流水和动力的中心,注水管道的敷设和流向也是从此开始向周围平台辐射的。在敷设施工中,采用科学合理的焊接技术和检验,能够保证海底管道的输送和安全。
本文结合胜利海上埕岛油田的具体情况,详细阐述海底注水管道的焊接技术及检验,希望对相关技术人员有所裨益。海底注水管道焊接前的检验,玻璃钢管或无缝钢管,是油田高压注水管道的主要材质。目前埕岛油田仍然选用性能优越的无缝钢管。在安装注水管道时,焊接尤为关键,会直接影响的安全运行和工程的竣工验收,必须做好焊前的及检验工作。
水上维修的公仅局限于小型管道或是在浅水区里的管道,并且在的时候得先预算好管道所能承受的应力与危险性;2)水下维修,水下维修难度大,危险性高,主要可以分成钢套维修法,机械连接器维修法,水下机械连接器维修法。常见的开槽施工管道的施工工艺流程大致包括:测量放线——沟槽开挖——地基处理及管道基础——检查井及雨水口制作——管道安装——管道连接——管道与井口连接——闭水试验及满水试验——沟槽回填。
对于埋深较浅,不足4m的区域,采用大开挖施工,主要施工顺序如下:测量定位——基槽开挖——马道设置——管道安装——回填压实
对于埋深较深,**过4m的区域,采用钢板桩支护辅助开挖,主要施工顺序如下:测量定位——板桩施打——逐层开挖——围檩安装——管道安装——回填压实——板桩——桩缝填砂。
如果水系较浅,有纵深岸边,岸边与水面高差不大,可在过河管中心线的岸边原地面制备管段;或者岸边与水面高差较大,就须开挖岸边,与水面高差,并在开挖区内地下水位后再制备管段。预制管段用船只或用设在对岸的曳引设备(卷扬机、拖拉机等)浮拖但多数情况是岸边预制的管段与水系平行,管段制备后装上浮筒推入水中,在水面上由船浮漂拖航。管的两端采用法兰盘螺栓堵板。在堵板上设有直径1/2“——1”的放气孔和进水孔。
近年水工业有一个非常值得注意的技术进步是海水淡化。随着反渗透膜技术等新技术的发展已经使得海水淡化的成本大大,目前成本已经接近使用地下水或井水的成本。采用海水淡化来解决水资源。现在已经不再是少数海湾地区富国不得已的选择,全很多认识到海水淡化已经是经济性合理的产业,开始大量投资建设海水淡化工程。管段由水面浮航到沟槽上方,由定位起重船吊放入槽,管段下放到沟槽内。管段水下定位及接口均由潜水工操作。潜水工用通讯工具与定位起重船联系,调正定位船锚泊位置和船上起重臂操作,使下沉管段与已铺管段对口铺设方便和经济,路由选择和勘测,寻找一条较平坦、地质条件又的海下走廊是保证管道长期的基础。
管道封堵处污泥为保证封堵处的封堵效果,需将封堵处的污泥干净,保证封堵墙与管壁有良好的面。潜水员在井口吊车下系挂的吊栏配合下吊放到井底,将高压水及泥浆泵吊放到管道底部。同时将部分砂袋吊放到井底。
潜水员在井底水平管道封堵位置的两侧用砂袋堆码一高度约50cm的临时挡墙,挡墙距离约2m左右。潜水员将泥浆泵的吸口挡墙内,手持高压水冲出污泥,污泥经高压水的冲击液化后被泥浆泵吸排到井口的泥浆加上。管内的污泥后,再用高压水冲洗管壁周边,使管壁周边的附着物也清洗干净。管内污泥及管壁清洗干净后,由潜水员拆除临时挡墙。
泄水管安装利用井口吊车下的载人吊兰将施工人员、泄水管吊放到井下并移放到安装位置。将泄水管放置到设定位置。因泄水管法兰与管身高度不同步,故在泄水管未端用砖头垫高。
缆索通过不会沿着管材轴线滑移和损伤管道材料的固定圈控制住管道。在沼泽地里铺设管道在沼泽地、湿地、滩涂铺设管道是很困难的。因为不能提供牢固和的地基,不宜应用对应变的管道。利用塑料管道的特性可以在在这种高度不的下建成低成本和的管道。泄水管安装到位后,井下人员用水泥与泡化碱拌制快凝水泥并立即进行管底垫实与压实。快凝水泥拌制到凝固时间应小于1分钟。以防污水水流造成水泥离析而影响封堵效果。在填堵时快凝水泥中间必需用红砖掺夹有中间。即在水泥放置后立即用红砖压上。以防拆除时水泥强度高以难度。
作业船上安装有无线电定向仪,可以地测定船与岸上各电台间的夹角,从而准确地测出船所在的位置。在近海作业时可以用微波发射;在远海作业时一般用200米的无线电长波发射。这两种均能达到铺管作业定位所需要的精度。,垂直或大角度悬链式铺管法,安装压重块的工作有的在岸上进行,也有的是在水面上进行。