公司坚持"安全**一切,始终如一",凭借高、率、高信誉的作风,以其雄厚的资本实力和技术实力立足于长江沿线及其沿海地区和内河航务工程市场,并分别与长江沿线海事部门、有关航运部门以及大中型企业建立起长期的合作伙伴关系,多次承担急、难、险、重施工任务,受到上级部门的表扬和奖励我们将以优质的。沉管施工
本工程沉管主要包括以下工作:海底泥、砂卵石层冲挖→沟槽清理→配重块预制→PE管沉管制作→配重块安装→PE管浮运→PE管沉放→沟槽回填→袋装混凝土安装。
PE沉管拟在就近海岸分段制作,制作完成后在岸上进行配重块安装,由起重船起吊、浮运至施工水域对接、沉放。
配重块拟在PE沉管制作现场预制,砼强度达到规范要求后起吊、安装。
管道沉放完成后进行沟槽回填,上岸段进行砼浇灌保护。
麻袋混凝土水下铺设、块石回填。
以上工作完成后,液压抓扬式挖泥船进入现场,在取水头上游进行抛锚,由岸上的全站仪对挖泥船进行定位,使挖泥船刚好定位在取水管的上方,用民船将卵石料运到挖泥船边,由挖泥船上的抓斗将卵石料抓起后,放入沟槽,使管道之间密实后,再用开底泥驳运泥沙至取水管道上方进行抛填,由潜水员对水下回填情况进行摸测,回填的部位和方量,使沟槽恢复到原始河床标高。
麻袋混凝土在工程船上浇灌制作,工程船吊装,潜水员水下配合将麻袋混凝土铺设在图纸设计的包管位置和高程上。
这些污水绝大部分未经处理直接大海,而且多为岸边、无组织的乱排,致使近岸海域受到污染普遍严重,并存在富营养化的赤潮危害(1998~2000年连续三年,在渤海、东海发生了面积达到几千平方公里的特大赤潮)。沉管施工基槽开挖
基槽土质大部分为新近冲淤积粉质粘土,采用反铲式定位桩挖泥船配合自航泥驳进行施工。
施工工艺流程:测量立标→设置锚坠浮鼓→挖泥船定位→挖泥船挖泥→泥驳运泥→检查验收。
陆地基槽开挖:根据测量放样的支墩点位和基槽的轴线位置,进行陆地土方开挖和驳岸拆除,开挖土方应就近存放,以备后用。
航道基槽开挖:采用定位桩挖泥船进行施工,施工中采取先挖两边,后挖中间;开挖方向由中间向两边,由两边向中间;施工船舶由纵向到横向的进行开挖。由于航道两边的土方较高,施工船舶无法靠边,在施工的开始时期,无论在南岸或北岸,挖泥船纵向顺靠在航道的内挡,贴近滩涂插桩定位,运泥驳船停靠在外挡,从航道中心向岸边进行土方开挖,并在距运泥驳船15m以外设立施工浮标。挖机从一侧开挖,180度后将泥装进运泥驳船的船舱内,这样可以减小航道占用量。
我国很多城市有江河穿越或有湖泊相间,在了水中铺设塑料管道的技术就可以明显的完善管网的布置。海上油气开采用有特殊要求的塑料管道在水中铺设和应用塑料管道的另一个领域是海上开采石油和天然气业大量应用的管道。控制措施:
①基槽挖泥施工前应做好标志设置工作,包括挖泥基槽的纵向标及断面标。立标时应注意标志位置的选取要合理并且方便施工。
②开挖中要严格按照设计断面尺寸要求施工,勤对标、勤测水深,特别是挖层或挖至边线时,要控制开挖范围,将**宽、**深控制值。本工程基槽深度过深,应采用GPS定位,超声波深度检测仪进行基槽密点检测,杜绝基槽浅点出现。
③基槽开挖后及时进行沟槽基底砂垫层抛填等后续工序施工,以防基槽回淤。
运河段沉管基槽铺砂垫层
本工程沟槽基底处理采用在泥面上铺设0.3m厚中粗砂垫层,共抛砂垫层310m3。砂垫层采用自航开底驳船从供货商料场直接装船运输,靠定位方驳后开底抛填、潜水员水下整平的施工工艺,标高不足部分利用自航平板驳船、反铲找平。
施工工艺流程:定位方驳定位→中粗砂装船→自航开底驳运输→靠定位方驳→自航开底驳抛填砂垫层、潜水员整平→自航平板驳找平→测量验收→移船定位抛填下一施工段。
同时保证管道沉降时的弯曲半径始终不小于值,避免因为弯曲造成管壁中应变过大或压屈失稳。为了使沉降从近岸端逐步向外进展,要在从近岸端前先把漂浮的管道近岸一小段吊面抬高,使灌溉入的水先充满近岸一段管道,形成一个‘水袋'。抛填施工要点:
①砂垫层抛填时勤测水深、标高,抛填后由潜水员检查,以防漏抛或局部。砂垫层**面应进行整平,砂垫层**面宽度不小于设计宽度,每侧**宽不大于2m。
②砂垫层施工应考虑水深、水流和波浪对砂粒产生漂流的影响,采用分段施工,施工方向尽量与水流方向一致,以避免**高。
保证措施:
①抛砂前,复测基槽断面尺寸有无变化,若有变化,应进行处理;派潜水员下水检查回淤情况,回淤厚度大于100mm时应用抽泥泵抽走。
②导标标位要准确,勤对标,以确保砂垫层平面的位置和尺寸。
③勤测水深,防止漏抛或高差过大,在接茬处,应在临近接茬2~3m的已抛部位开始测水深,并采取先测水深、后抛石、再测水深的进行抛填,以免漏抛或抛高。
④要顺流抛填,抛砂和移船的方向应与水流方向一致,以免砂子漂已抛部位而产生**高。
⑤采用GPS定位,超声波深度检测仪进行基槽密点检测,严格控制**面标高。
⑥严格控制填料的砂质、含泥量等指标。